桂林航空工資待遇怎么樣 在桂林航空工作怎么樣

桂林作為一個旅游城市，吸引了越來越多的人慕名而來。有的會選擇自駕游，順便看看沿途的風景；有的會選擇坐動車，可以體驗中國的速度；也有的會選擇坐飛機，因為路途的遙遠，想要讓向桂林奔赴的過程更短一點，為了能有更多的時間欣賞桂林的美景......從某種程度上來說，桂林的旅游帶動了桂林航空的發(fā)展?，F(xiàn)在桂林比較大一點的機場有兩江機場等，在很多地方都已經(jīng)設置了航班路線。那么你們知道桂林航空公司的待遇怎么樣，在桂林航空工作是一種什么樣的體驗，怎樣成為一名合格的飛行員呢？下面我們一起來看看這些內(nèi)容吧。

一、桂林航空工資待遇怎么樣

根據(jù)網(wǎng)友分享統(tǒng)計，桂林航空平均工資為6509元/月，其中75%的工資收入位于區(qū)間6000-8000元/月，25%的工資收入位于區(qū)間4000-6000元/月。

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二、在桂林航空工作怎么樣

桂林航空有限公司由桂林旅游發(fā)展總公司和桂林航空旅游集團有限公司共同出資組建，注冊資本為人民幣6億元，桂林旅游發(fā)展總公司以現(xiàn)金出資人民幣3.6億元，占注冊資本的60%；桂林航空旅游集團有限公司以現(xiàn)金出資人民幣2.4億元，占注冊資本的40%。

桂林航空屬于我國的小型航空公司之一，具體飛機數(shù)量和員工數(shù)量你可以百度。但是作為民航人，不要小看任何一家航空公司，畢竟公司的一架飛機就是上億元的資產(chǎn)，更不用說飛行員和其他工作人員，都是專業(yè)人才，飛行員在中國更是特殊工種，所以桂林航空雖然規(guī)模小，但是作為運輸航空公司，是一家很好的航空企業(yè)。如果要從事民航業(yè)，可以選擇這家公司。當然。如果可以去更大的航空公司，肯定也是可以的。

三、怎樣才能成為一個飛行員

首先是具備一定的身體條件，由于駕駛上億元的飛行器，負責上百人的生命安全，飛行員的身體要求相當高，視力好，無家族遺傳病，反應靈敏，身體綜合素質(zhì)要求高是成為飛行員的先決條件。

具備了一定的身體條件，接著就是通過學習和培訓成為飛行學員，目前中國兼顧學歷教育和飛行技術(shù)培訓的非軍事院校主要有：中國民用航空飛行學院、中國民用航空學院、北京航空航天大學、南京航空航天大學四所，這些學校從高中畢業(yè)生中選拔通過體檢和政審的學生，根據(jù)高考成績擇優(yōu)錄取。培養(yǎng)飛行員的 方式大體有兩種：一種是學生在國內(nèi)學習三年飛行理論知識，一年到國外的飛行學校進行“真槍實彈”的駕駛技術(shù)培訓，比如中國民用航空學院、北京航空航天大學、南京航空航天大學；一種是理論知識和駕駛技術(shù)等所有學習都在國內(nèi)獨立培養(yǎng)完成，比如中國民用航空飛行學院。雖然培養(yǎng)飛行員的學校極力擴招，但還是不能滿足飛機數(shù)量增加引起的飛行員需求，因此一些院校比如民航飛行學院從其他大學招收在校的二三年級男生，轉(zhuǎn)學至飛院學習飛行，成為“準飛行員”。 

一名從學校剛剛畢業(yè)的新飛行員，要在地面改裝學習一年到一年半才能上飛機，再在飛機上當起碼半年的觀察員與安全員，在此期間，他們主要利用模擬機進行飛行訓練。正式上崗成為第二副駕駛一年以上后，可以升為第一副駕駛，隨后，積累經(jīng)驗，最快要經(jīng)過五年之后才可能成為機長?，F(xiàn)在，在國內(nèi)的某些航空公司，機長的年薪可高達50萬以上，而且職業(yè)穩(wěn)定，為終身職業(yè)，退休年齡可超過50歲，經(jīng)驗豐富的飛行員可飛到60歲才退休。 

飛行員是一個以從事飛機駕駛為職業(yè)的技術(shù)性崗位，是航空公司最核心的人力資源，是航空公司最有價值的資源之一，隨著我國飛機數(shù)量大量增加，對飛行員的需求增大，航空市場競爭的日益加劇，民營航空公司的不斷成立，飛行員已成為市場的短缺資源，飛行員從原公司到新公司需支付70－210萬的高額“轉(zhuǎn)會費”，飛行員已成為真正的高收入人群。

好了，以上就是小編整理的有關(guān)桂林航空公司的工資待遇的相關(guān)內(nèi)容了。飛行員需要具備過硬的專業(yè)技能和靈敏的反應能力和心理素質(zhì)。在航空公司工作無論是領飛員還是駕駛員、飛行機械人員都在竭力保護乘客的安全，都需要相對于常規(guī)崗位的精確等精神態(tài)度，需要承擔比一般工作崗位更大的責任，所以他們每一位都值得我們的敬佩。如果你還想了解更多的崗位招聘信息，還請下載桂聘APP哦。