廣西玉林工務(wù)段待遇 工務(wù)段哪個(gè)工種好

親愛的小伙伴，今天小編為大家來介紹廣西玉林工務(wù)段待遇，有不少小伙伴想要來玉林工作，我們就需要了解一些內(nèi)容，小編今天就為大家來介紹廣西玉林工務(wù)段待遇，了解到這一些信息后，我們能夠更好地規(guī)劃。大家可以考慮考慮一下，小伙伴也可以在平常的時(shí)候多多注意消息，小編也寫了今天的文章與大家一起來討論討論，小伙伴們可以看一看今天的內(nèi)容，相信一定非常有趣。

一、廣西玉林工務(wù)段待遇  

現(xiàn)在全國鐵路的工務(wù)段基本工資都不會(huì)差很多，一線職工基本在4k左右(全到手)，段機(jī)關(guān)一般干部5k左右。鐵路工務(wù)段是鐵路系統(tǒng)的重要單位之一，專門負(fù)責(zé)鐵路線路及相關(guān)設(shè)備保養(yǎng)與維修，包括橋梁、隧道、涵洞、路基、鋼軌、道岔、軌枕、道砟等的大、中維修和養(yǎng)護(hù)工作定期維護(hù)，另外鐵路巡道，鐵路道口的看守，都屬于工務(wù)段職責(zé)范圍?，F(xiàn)在多以大型機(jī)械作業(yè)為主。

二、工務(wù)段哪個(gè)工種好

線路工、橋梁工、路基工、巡道工、探傷工,此外還有一些輔助工種道口工、材料員、巡守工、鉗工,但也最吃香。機(jī)修舒服是舒服，就是干活臟點(diǎn)，機(jī)器壞了才修，不壞你就在班組里待工休息，主要還是要技術(shù)好，那才吃香。工務(wù)段工廠的機(jī)修車間里，計(jì)量工（修道尺等計(jì)量工具的）比較舒服，其他的如機(jī)械鉗工、內(nèi)燃鉗工、電工、車床工、鍛工、熔接工、木工、電工、道口設(shè)備修理工等，都要在外面跑。上班時(shí)間都是一天8小時(shí)，每周工作5天。橋隧工：工作比線路工輕一些，負(fù)責(zé)橋梁、隧道的維修保養(yǎng)。

探傷工：負(fù)責(zé)鐵路鋼軌的傷損檢查，推儀器，走路多。線路工：工務(wù)段人數(shù)最多的工種，在工人中崗位工資最高，負(fù)責(zé)線路的維修保養(yǎng)。橋隧工：工作比線路工輕一些，負(fù)責(zé)橋梁、隧道的維修保養(yǎng)．探傷工：負(fù)責(zé)鐵路鋼軌的傷損檢查，推儀器，走路多。

三、鐵路工務(wù)段屬于事業(yè)編制嗎

鐵路不是事業(yè)單位，是國企。鐵路所在單位是國家鐵路局。2013年3月10日披露的中國國務(wù)院機(jī)構(gòu)改革和職能轉(zhuǎn)變方案表明，新一輪國務(wù)院機(jī)構(gòu)改革即將啟動(dòng)，實(shí)行鐵路政企分開。將鐵道部擬定鐵路發(fā)展規(guī)劃和政策的行政職責(zé)劃入交通運(yùn)輸部。組建國家鐵路局，由交通運(yùn)輸部管理，承擔(dān)鐵道部的其他行政職責(zé)；組建中國鐵路總公司，承擔(dān)鐵道部的企業(yè)職責(zé)；不再保留鐵道部。2014年1月6日，新組建的國家鐵路局正式揭牌。

1、起草鐵路監(jiān)督管理法律、法規(guī)、規(guī)章；參與鐵路發(fā)展規(guī)劃、政策和體制改革研究；組織制定鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)并監(jiān)督實(shí)施。

2、負(fù)責(zé)鐵路安全生產(chǎn)的監(jiān)督管理工作；制定鐵路運(yùn)輸安全、工程質(zhì)量安全、設(shè)備質(zhì)量安全監(jiān)督管理辦法并組織實(shí)施；組織實(shí)施依法設(shè)立的行政許可制度。組織或參與鐵路生產(chǎn)安全事故的調(diào)查處理。

今天小編很高興和大家一起來聊了廣西玉林工務(wù)段待遇，下次還有新的話題也會(huì)和大家分享。非常感謝大家對小編的支持與喜愛，小編會(huì)繼續(xù)努力的，爭取下一次和大家討論南寧鐵路局工務(wù)段待遇。以上是今天的全部內(nèi)容啦，希望大家能夠喜歡今天的內(nèi)容，如果大家還有什么疑問，也可以來找小編來討論。