桂林機務(wù)工資待遇 機務(wù)工作內(nèi)容

大家好呀，今天小編想和大家聊聊桂林機務(wù)工資待遇的有關(guān)內(nèi)容。隨著經(jīng)濟的發(fā)展，我們的交通方式有了很大的變化，以前的交通方式基本是火車、大巴、摩托車，現(xiàn)在發(fā)展到飛機、高鐵、汽車等，人們的出行越來越便利。眾多交通工具中，最快的要數(shù)飛機了，但是飛機的維護是很重要的，這就需要機務(wù)來維護我們飛機的運行，進行檢查。那大家了解桂林海航機務(wù)待遇怎么樣嗎？機務(wù)工資待遇如何？接下來，一起看看吧。

一、桂林機務(wù)工資待遇

2020年機務(wù)平均工資￥8.2K，2020年工資不及2019年，較2019年下降了4%。2019年工資 ￥8.6，2018年工資 ￥8.8，2017年工資 ￥7.6，2016年工資 ￥7.9，2015年工資 ￥7.3，2014年工資 ￥7.7。數(shù)據(jù)統(tǒng)計依賴于各大平臺發(fā)布的公開數(shù)據(jù)，系統(tǒng)穩(wěn)定性會影響客觀性，僅供參考。

民航工資待遇，根據(jù)網(wǎng)友分享統(tǒng)計（截止2020年），民航平均工資為8798元/月，其中42%的工資收入位于區(qū)間6000-8000元/月，14%的工資收入位于區(qū)間4000-6000元/月。據(jù)分析數(shù)據(jù)統(tǒng)計，民航年終獎平均7666元。

二、機務(wù)工作內(nèi)容

飛機機務(wù)人員的主要職責(zé)為保障航空機務(wù)系統(tǒng)飛行安全，機械原因飛行事故萬時率控制在0.1以下，飛機完好率始終保持在80%以上。航空機務(wù)人員分為機務(wù)外勤和機務(wù)內(nèi)勤：

1.機務(wù)外勤。機務(wù)外勤指的是機務(wù)維修人員。其主要工作為在地面上擔(dān)任航空器機體、發(fā)動機及通信電子維護工作的人員，民航法上稱之為「地面機械員」。外勤人員對每架飛機作過夜檢查，要依過夜檢查卡逐條逐項執(zhí)行當(dāng)天的總檢查。有時亦需對其他航空公司飛機作過境檢查、過境維護工作。外勤機務(wù)人員大部分都是在戶外一機坪工作。

2.機務(wù)內(nèi)勤。內(nèi)勤人員則是在航空公司維護工場工作，負(fù)責(zé)飛機三、四級維護工作，亦即對飛機結(jié)構(gòu)及系統(tǒng)依編列之工作項目做一次較重大之預(yù)防性檢查及必要修護，其中包括非破壞性檢驗、試驗量測或校準(zhǔn)、航空器翻修、航空器上每一部份均須試測及檢查、系統(tǒng)組（零）件之翻修與更新等。

三、機務(wù)招聘條件

1.民航類院校大專以上學(xué)歷；

2.航空維修、飛行器動力工程及民航維修相關(guān)專業(yè)；

3.熟悉適航知識、航空器維修知識，熟練使用航空手冊，有較強故障分析能力；

4.能夠熟練使用英文，具有能夠讀、寫、理解與工作有關(guān)的英文廠家手冊和文件的能力；

5.PA44放行工程師要求有PA44放行經(jīng)歷，或有PA44機型簽署；結(jié)構(gòu)工程師要求執(zhí)照有結(jié)構(gòu)修理簽署，鋁合金或復(fù)合材料。

6.具有良好的溝通協(xié)調(diào)能力，無不良工作記錄，無不良誠信記錄。

以上就是小編收集整理的有關(guān)桂林機務(wù)工資待遇的全部內(nèi)容，希望可以幫助到有需要的小伙伴。機務(wù)的工作對于飛機的正常飛行是很重要的，對儀器的檢查以及一些零部件的檢查，是非常必要的，保證了一定程度上的飛行安全。想要參與機務(wù)相關(guān)工作的小伙伴，可以到桂聘APP了解相關(guān)內(nèi)容呀。