廣西南寧飛行員的工資是多少 飛行員職位資格

目前，我們很多人在長途旅行時都會選擇坐飛機，或者是出差辦事跨越的距離較長，也會以飛機為主要交通工具，而目前飛機機場的崗位也是非常多的，大家也會好奇在南寧當飛行員工資是多少錢一個月，今天小編就給大家搜集相關內容，讓大家了解一下南寧飛行員的工資和飛行員職位資格有哪些，最后也會給大家介紹飛行員的工作內容，讓想要選擇飛行員之一崗位的朋友了解南寧飛行員更多的崗位信息，順利找到滿意的工作。

一、廣西南寧飛行員的工資是多少

飛行員的工資也是分為幾個層次的。主要分為三檔：

（一）國內三大航（國航，東航，南航），這三大航構成中國飛行員的主體，飛行員占到總數(shù)的70%，這三大航中南航收入稍多，國航東航長期墊底，以2015年的平均水平來說機長月收入在五萬到八萬不等（是否教員，是否洲際，是否帶飛模擬機或本場，是否有高原航線等造成收入不一）副駕駛月收入一萬五到兩萬五不等。

（二）各個地方公司，比如川航、廈航、海航……（藏航黑科技下面另外說）這些公司體量小些，但是這幾年發(fā)展非?？?，人數(shù)占總比20%左右，他們機長月入在七萬到十萬，副駕駛在兩萬到四萬。

（三）各個新成立的民營小公司，包括祥鵬、吉祥、華夏、長龍、春秋、順豐貨運、圓通貨運……這些公司雖然多，但是歷史都不長，人也少，可能整個公司飛行員加起來還沒有國航東航一個飛行中隊人多，占全國飛行員總量大約10%。這些人是當代飛行員中的幸運兒，干同樣的活拿更多的錢，機長年收入在130到150萬之間，副駕駛40萬到60萬。

二、飛行員職位資格

（一）持有有效的CAAC固定翼飛機單發(fā)、多發(fā)陸地商用駕駛員執(zhí)照,儀表等級；

（二）飛行小時數(shù)1000小時以上；

（三）體檢合格證:Ⅰ級,有效期內；

（四）全日制本科及以上學歷,英語ICAO4級,能夠使用英語流利溝通；

（五）飛行訓練資料齊全,無不良飛行安全記錄；

（六）品德優(yōu)秀,綜合素質高,熟悉通用航空飛行規(guī)章與規(guī)范；

（七）有國外飛行經歷者優(yōu)先,有鉆石系列飛機經歷者優(yōu)先；

（八）有良好的職業(yè)素養(yǎng)和團隊精神、個性沉著穩(wěn)重、善于溝通。

三、飛行員工作內容

（一）飛前準備會，預告不穩(wěn)定氣流

一般在飛行前三小時，飛行員就要準備當天的工作。起飛前，飛行員需要在簽派室舉行航班簡報會，討論航班是否有特別事項注意，如研究天氣、油量等。

當乘務員和飛行員完成各自的準備會后，他們就會在離境柜臺見面，然后一齊坐巴士，直接到飛機的底部。巴士上，飛行員會也會與乘務員進行一次簡報會，告訴飛行時間、不穩(wěn)定氣流預告等。

（二）駕駛艙內分工，各種航前檢查

一上到駕駛艙，飛行員們就會分工，他們需跟隨標準操作程序（SOP）去檢查，每位飛行員都是用同一規(guī)則受訓，所以即使正副飛行員第一次合作、第一次飛，都沒有問題。

通常每一航班都有操縱飛行員及監(jiān)控飛行員，前者主要是負責將航班資訊輸入電腦系統(tǒng)，后者則是完成駕駛艙的安全檢查，以及飛機外部巡視。外部巡視主要是確保飛機外面結構，所有機件均是正常。

雖然在飛行員巡視之前，已有工程師巡視過一次。但一般機件需要檢查兩至三次以上，包括引擎、起落架、甚至是檢查入油時有沒有水份。確保飛機安全才能起飛。

（三）機長進行登機廣播

一切檢查過后，飛機就可放行，乘客這時就陸續(xù)上機。跟隨著，就是大家在機艙中經常聽到的機長廣播。當航空管制塔批準起動引擎，飛機就可推后程序藍色，然后就起飛了。

（四）自動駕駛

飛行員不只是飛行這么簡單，還需要在自動駕駛時進行監(jiān)察及操控。很多時由于出現(xiàn)不同飛機，或者因應交通問題，航空交通管制中心都會給予指令，飛行員需要就此配合。

（五）降落后的文件處理

降落后，飛行員不是立即離開飛機這么簡單。每次降落后，他們都需要處理文件，如在飛行記錄簿中，記錄航班時間、起飛及降落時間、以及航班發(fā)生的事，讓下一班的飛行員了解飛機的狀態(tài)。

廣西南寧飛行員的工資情況，小編已經給大家提供了，主要是以三個檔次的內容為主，還是希望能夠幫助到大家了解具體內容。另外，飛行員的職位資格也是大家需要提前了解的，需要大家了解自己是否滿足條件再去應聘哦。最后，關于其工作內容，也是希望能夠幫助大家全面了解飛行員這一崗位，順利應聘得到自己滿意的崗位。