柳州工務段本科生待遇怎么樣 工務段是干什么的

現(xiàn)如今，大家出門越來越方便，因為我們的交通越來越發(fā)達，例如在我們的生活中有電動自行車、電動摩托，出遠門還可以乘坐高鐵和飛機等。說到高鐵，高鐵行駛就需要鐵路路線的安排和管理。這都是有專門的工作人員來的，也有專門的鐵路公司。就比如鐵路的維護和保養(yǎng)就需要工務段來負責。那么，有朋友問柳州工務段本科生待遇怎么樣，下面就和小編一起來了解一下相關(guān)內(nèi)容吧！

一、柳州工務段本科生待遇怎么樣

工務系統(tǒng)是鐵路系統(tǒng)中最臟最累的，但是待遇較好，崗位補貼要相對其他系統(tǒng)要高些，據(jù)我所知鐵路局崗位津貼最高就是工務系統(tǒng)和機務段了，加上你學機電一體化的，因此大學本科的畢業(yè)生到工務部門很快就會被重用。工務系統(tǒng)的人際關(guān)系比較好處，人員比較淳樸，只要腳踏實地好好干，相信你會干出個模樣滴。

工務段的工作只要是在鐵路線上做維修保養(yǎng)工作的，一線工人的勞動強度很大，基本能早八晚六的上下班，基本能雙休，享受國家的固有的節(jié)假日休息，工資待遇處于全國平均水平，比上不足比下有余，很多鐵路系統(tǒng)的領導前身基本在工務系統(tǒng)上工作過多年。大學本科畢業(yè)生能屈就工務段，日后很有可能飛黃騰達。祝你好運！

二、工務段是干什么的

工務段是鐵路系統(tǒng)的基層單位，負責鐵路線路及橋隧設備的保養(yǎng)與維修工作。鐵路巡道，鐵路道口的看守，都屬于工務段職責范圍。

工務段管轄范圍

正線延長單線以500～700公里為宜，雙線以800～1000公里為宜，特殊情況下由鐵路局規(guī)定；山區(qū)鐵路或管轄范圍內(nèi)有編組站或一等及以上車站時，管轄正線長度可適當減少。

工務段的組成

工務段實行段、車間、班組三級管理制度，下設若干線路車間、橋梁車間、重點維修車間、綜合機修車間、運輸車間等專業(yè)車間。段部設線路技術(shù)、安全、橋隧技術(shù)等若干專業(yè)科室，以及人事、財務、教育、行政等若干后勤科室。

線路車間：負責鐵路線路及相關(guān)設備的日常保養(yǎng)與維修。以及鐵路巡道，鐵路道口的看守。

橋梁車間：負責橋梁、隧道、涵洞的保養(yǎng)與維修。

重點維修車間：負責鐵路線路的大中維修施工作業(yè)。

綜合機修車間：負責機具檢修、配件修理、輔助加工等。

每個車間下設若干作業(yè)班組。

三、柳州工務段建置沿革

民國27年（1938年），柳州工務總段（柳州工務段前身）成立，隸屬桂柳段總工程司室。31年，柳來、鹿寨工務總段合并到柳州工務總段。35年起，柳州工務總段隸屬湘桂黔鐵路工程局。1950年1月，柳州工務總段改稱柳州工務段，隸屬衡陽鐵路管理局柳州鐵路分局。1952年1月改屬南寧鐵路分局領導。1953年1月，隸屬柳州鐵路管理局。1965年7月，改由柳州鐵路分局管理。1968年，成立柳州工務段革委會。1978年6月，撤銷革委會，恢復原建制。

1992年，柳州工務段行政機構(gòu)設辦公室、線路室、橋梁室、安全設備室、教育室、勞動人事室、財務室、材料室、總務室、保衛(wèi)室等職能室。下設領工區(qū)14個、工區(qū)56個，線路中修隊1個，材料庫1個，運輸車間和綜合車間各1個。全段職工1410人，其中行政管理人員75人、經(jīng)濟管理人員18人、工程技術(shù)人員41人。職工中具有高級專業(yè)技術(shù)職稱1人、中級職稱10人、初級職稱45人，另有工人技師2人。工人中線路工、巡道工等主要工種1061人。職工文化結(jié)構(gòu):大專以上3人、中專22人、技校7人、高中372人、初中及以下1006人。

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