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2024在南寧順風(fēng)車的發(fā)展困境在哪里?
15*******92 2023-08-24 3個回答 147人關(guān)注
全部回答 已有 3人回答
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13*******76 2023-08-24順風(fēng)車滿足了搭乘者的出行需求,但搭乘者往往認為,已經(jīng)出錢了,就應(yīng)當(dāng)享受到優(yōu)質(zhì)的服務(wù),所謂掏的是大巴的錢,要求的是專車的服務(wù)。自己已經(jīng)占便宜了,卻往往得寸進尺。 實際上,真正順風(fēng)車的乘坐體驗超出大多數(shù)大巴、出租,畢竟這個車輛是給自己用的,除非是那些不講究的車主。至于專車,一般優(yōu)于出粗和滴滴,但上不封頂。 但對于一些搭乘者來說,他只在乎能少一步路就少一步路,才不管車輛狀況、衛(wèi)生、舒適程度,甚至也毫不在意自己的素質(zhì)。 所以如果遇到奇葩搭乘者,車主恐怕愿意倒找錢讓TA自己坐車去。
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13*******55 2023-08-24順豐車之所以沒有按照營運車輛來管理,一個前提就是不以盈利為目的。
法規(guī)規(guī)定,順風(fēng)車是搭乘者分擔(dān)通行費用。但實際執(zhí)法層面,這個分擔(dān)僅限定在燃料和過路費。
作為提供交通的車主或駕駛者來說,車輛的采購和維護成本、司機的成本并不被考慮在內(nèi)。但其他營運車輛,客戶是要負擔(dān)包括車輛、油料、司機、利潤、抽成的全部費用,到順風(fēng)車了,要分擔(dān)的成本就只有油料了,這不是很奇葩嗎?
可以不以盈利為目的,但誰也不想以賠錢為目的。
許多搭乘者認為,你不拉人也要跑那么遠,拉一個人,通行費也沒有加倍,搭乘者負責(zé)一半油費,車輛一方已經(jīng)夠占便宜了。
但作為車主來說,我一半的油絕對可以跑一半的路程,你拿著一半的油,一公里也跑不了。這還說明不了問題嗎? -
18*******93 2023-08-24本質(zhì)上,在四方關(guān)系里,乘客和車主是一伙的,運營方和黑車司機是一伙的。運營方用過低的單人拼車價格打壓車主積極性,用過高的獨享價格限制乘客獨享,用四拼給足黑車司機利潤。副作用是乘客的積極性下降,但運營方把此歸結(jié)為乘客和車主的矛盾。
黑車司機和車主接單的區(qū)別:車主小賺即可,自身時間寶貴,不樂意過多繞路帶來時間損失,一般不多拼。但順風(fēng)車給的單,單人達不到小賺目標(biāo),四拼太花時間,獨享單基本沒有。這是因為運營方是想鼓勵黑車司機限制車主的,前者單量大提成高,后者單量小且不穩(wěn)定。明面上,順風(fēng)車應(yīng)該鼓勵車主而限制黑車,現(xiàn)在要反其道而行之,怎么處理?
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